《轨道交通直线感应电机运行特性计算方法》执行标准号

“轨道交通直线感应电机运行特性计算方法”的标准号是：T/CI 173-2023

T/CI 173-2023《轨道交通直线感应电机运行特性计算方法》由中国国际科技促进会于2023-11-03发布，并于2023-11-03实施。

该标准的起草单位为华中科技大学、襄阳中车电机技术有限公司、株洲中车时代电气股份有限公司、同济大学、中国科学院电工研究所、中车株洲电机有限公司、湖南中车尚驱电气有限公司、淄博京科电气有限公司、长沙一派直驱科技股份有限公司、湖北环一电磁装备工程技术有限公司；起草人是徐伟、葛健、廖凯举、李耀华、胡冬、李伟业、黄直峰、袁文烨、林国斌、苏诗湖、王珂、葛琼璇、郭颖聪、成思伟、上官用道、王禹、何明杰、何云风、李明贤、董义鹏、刘少克、郑球辉、黄诚、肖新宇、肖晗、唐一融、包振。

“轨道交通直线感应电机运行特性计算方法”介绍

轨道交通直线感应电机是现代城市轨道交通系统中的一种重要的动力装置，特别是在磁悬浮列车和一些高速地铁线路中发挥着关键作用。这种电机的运行特性计算方法主要关注其动力学性能、效率以及与轨道系统相互作用的稳定性问题。在研究直线感应电机的特性时，需要通过精确的数学模型来预测并分析其在各种负载条件下的行为，从而确保电机能够高效且稳定地运作。

计算方法通常包括建立详细的直线感应电机的电磁场模型，该模型会考虑电机内部的电磁参数和外部轨道结构对磁场的影响。通过对这些模型进行模拟仿真，可以分析出电机的推力、加速度、速度等核心运行指标。同时，这种方法还能够评估电机的热效应和维护需求，为设计师提供优化设计的基础数据。

除了上述电磁和动力学计算，运行特性的计算还会涉及控制策略的设计和优化，确保直线感应电机能够在多变的运营环境中保持良好的性能。例如，对于磁悬浮系统而言，控制算法需要实时调节磁力以保持车辆稳定，这要求对直线感应电机的响应时间和力的控制精度进行详尽计算。通过这样的计算方法，可以显著提高轨道交通系统的可靠性、安全性以及经济效益。